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重卡企业逐步走向成熟

文章来源:本站原创  作者:佚名  点击数:3594  更新时间:2009-04-10

重卡企业逐步走向成熟

        中汽协的统计数据显示,一季度的重卡市场出现了季节性回暖,但是由于受到去年调整的影响,重卡市场在3、4月份销售旺季过后是否还能保持这种回升速度,前景并不乐观。对于这一严峻的市场形势,各重卡厂家是如何看待,又采取了哪些对策呢?记者日前就此问题采访了一些重卡企业的相关负责人。通过采访,记者发现,被采访者大都谨慎低调,而从他们的言谈中不难得出这样的结论:重卡市场的这个翻身仗势必要以持久战的形式长期进行。   一汽贸易总公司销售部副部长孟祥会告诉记者,今年重卡市场第一季度与去年同期相比下滑明显,一方面,是受到了去年宏观政策的很大影响:国家基本建设投资压缩、房地产泡沫频现、固定资产投资增长率放缓等,都造成了重卡市场的需求不旺。另一方面,今年实行的相关政策也对重卡市场造成了影响:首先,由于北京、上海等城市开始实施国3标准,使厂家不得不对产品进行改造或者更新换代,这样就使用户的购车成本有所上升,在一定程度上影响了销量;其次,目前计重收费已经开始在部分省市实行,但是还有相当一部分地区没有实行,收费标准不一,这就使一些想跑长途的用户首先选择了持币观望,从而便影响了卡车销量。此外,还有销量虚增。前两年产品的虚增量直到今年才释放出来,这无疑会影响到重卡市场的整体销售。基于此,今年的卡车市场到第二季度乃至全年市场需求量都不会很旺,而是将持续一种平缓供销状态。   在问及一汽的市场策略时,孟祥会表示,解放第五代产品已经陆续投放市场,针对市场需求不旺的局面,一汽解放将本着以产品高的性价比、满足用户最大需求价值为指导思想,来抢占市场份额。   同样增长迅速,并被认为颇具潜力的陕汽,对当下的重卡市场也阐述了自己的理解。陕汽市场部经理刘科强分析说,4月份以来已经有部分企业的销量开始下滑,估计不久整个重卡市场会再次出现较大下滑。今年的重卡市场无论是从国家经济环境还是从行业情况来看,都很难呈现大量增长的趋势。但是在行业内部会出现一种分化,即产品需求转向大马力重卡趋势更加明显,而对准重卡、中卡的需求将减弱。刘科强还介绍说,陕汽今年计划销售3万辆,目前国内加上国际的订单共有1.1万辆,仅用一个季度便完成了全年计划的三分之一。这得益于德龙F2000系列的高端产品。可见,当今追求技术含量和舒适性无疑成了争夺有限市场的法宝。   记者在采访时发现,很多企业在谈及热销车型时都提到了自卸车、水泥搅拌车等工程用车,这表明工程用车已经成为拉动中重卡市场的重要增长点。对此,中国重汽副总经理王文宇分析说,从第一季度来看,市场对工程车尤其是矿山工程车有一定的需求量,并且随着“十一五”规划建设项目的展开,这种需求将更加明显。同时,产业格局的调整也表明,市场对大吨位大功率工程车的需求也越发显著。为此,中国重汽今年计划的重点之一就是自卸车市场,日前推出的8×4大吨位自卸车车型正是争夺市场的有力武器。   通过采访记者欣喜地看到,对于今年仍然低迷的重卡市场,国内各大重卡企业已经不再怨天尤人抑或手足无措了,取而代之的,是以清醒的头脑对市场做出判断,之后及时地调整自身产品结构,并适时推出新品以捕捉市场需求。这种改变,至少表明我国的重卡企业已开始走向成熟。这是个过程,就像重卡市场要走出低迷一样,需要努力,也需要耐心。


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